【骑行安全】骑行中编队的重要性
本帖最后由 高翔 于 2015-3-12 10:09 编辑2015-03-12南丰自协军峰车队
一、编队骑行的好处
1.省力:
编队骑行时，领队和前车骑友将风阻和气流进行了阻挡和分流，后车大大节省体力，能轻松地达到较高的平均速度。当然前提是保持适当车距，过远达不到省力的效果,过近容易两车相撞。
2.安全:
编队骑行可以引起车辆和行人的注意,降低事故发生的几率。同时，领骑和前车骑友车轮已探过路，后边的车友“碰障”的几率大大降低。
3.团结:
团队出行就是一个集体，就要有一定的团队意识。编队骑行培养团队意识，增强凝聚力。彼此相互照应，相互鼓励，互帮互助，不抛弃，不放弃。乘兴而去，尽兴而归。同时，能提高个人责任感和相互之间的默契度。
4.美观:
相比松散无序的骑行，编队骑行整齐划一，比较美观，有利于提升“团队”的集体荣誉感，美誉度、号召力。同时，回头率和注目率较高，无形之中也是对绿色出行、环保生活的一种良好宣传。
5.益智:
编队骑行需要熟悉并掌握一定的编队知识，尤其是手势，无形之中也能学有所获，学有所用。 二、骑行中注意事项
1.领骑者（领队）：
（1）熟悉地形，柔和领骑；
不乱晃，不随意急剧改变路线，保持柔和的行车路线，尽量柔和的加减速。领骑还要有丰富的路面经验，比如从停放的机动车旁边过，需要预留机动车开门位置之类的。
（2）熟练运用骑行手语；
领骑负责为整个队列观察道路，熟练运用手语指出潜在的障碍（例如横过的汽车，坑，突出物，道路裂缝，石头，玻璃，行人等），让跟骑者有时间做出反应。手势要规范、准确、利索、到位（具体看附图），以便后车流水作业。
（3）量力而行；
领骑的时间不宜过长，速度越快，带的距离越短，时速20-25KM/H约领骑30－50分钟，时速25-30KM/H约领骑10－30分钟，时速30-40KM/H约领骑5－10分钟，速度40-50KM/H只领骑1-5分钟，该数据仅供参考，可酌情增减。
（4）安全换领；
领骑者要从左侧退出领骑，入列时用眼角余光快速扫视两侧情况以保安全，并与编队保持约1－1.5M的最佳距离，仍然保持一条稳定的线滑行至编队适当位置。
（5）适时选择队形；
根据路况、风向等因素，选择合适的队形。一般情况下，要将女性、年长者、新手、体力较弱者放在队列中间予以照顾。不苛求只有一个编队，但不要超过两个。
（6）把握节奏；
一般而言，上午体力优于下午，返程时由于归心似箭体力不比去时逊色多少。因此，领骑要把握好节奏，合理安排速度，上午适当压速，下午适当提速；去时适当压速，返程适当提速。每段骑行分三段进行：前5分钟用小齿轮比、高踏频，尽快热身，时速不要太高，以不超过20为宜；中间把齿轮比调高，但最好不要用最大齿轮比（磨损膝盖），尽量匀速而不是追求极速；后5分钟再换成小齿轮比高速骑，以释放肌肉中的乳酸，降低疲劳度。饭后适当休息，饭后第一阶段骑行以低速为好，不超过20为宜。
（7）遵守交规；
领骑要做好表率，不要闯红灯、上快车道、人行道。右边列队骑行，不得已逆行时时刻注意对面来车情况。不脱把骑行，不在骑行中接打电话，不得用耳机听音乐。
2.跟骑者：
（1）保持车距；
跟骑者要集中精神，头稍抬起，两眼正视前车队员的后背，余光看向前车的后轮，善于通过前方队员躯干的扭曲变化判断其可能做出的动作。注意保持距离，以不影响视线，容易观察前面路面为好，自我经验是半个车轮到半个车身左右。路况良好时可以短暂的低头骑行，以使颈部肌肉得到放松。
（2）避免急停急起；
前面队员若拉开距离，不要急着变速，应加快踏频来提高速度，避免体能过多的流失。绝对不能紧急刹车，若前车刹车过快即将撞车，后车应立即从旁边绕过。
（3）保持车速；
均匀蹬踏，保持流畅的踏频，既节省体力，又给后面的队员以信心。
（4）灵活跟骑；
风从正面吹，单列纵队，跟在前车左侧方或右侧方15～30CM处;风从左面吹，跟在前车右后方；风从右面吹，跟在前车左后方；侧风较大时，跟随前车距离要近；侧风小时，跟随前车的距离可稍远些。同时，学会用风来减速,快要撞上前车后轮时不要急着刹车,稍微把身体挺起来吃风并向外侧（无人的一侧）移动一些，速度适当后再移回原位，同时挺起身也可使臀部得到一定的休息。下坡时散开些，转弯时稍向后，以免发生事故。
（5）练习骑车时向后看的稳定度；
一般来说头向左转往后看车会向右移动，练习向后看并保持直线是很有用的技巧。
（6）流水作业打手语；
收到领骑者的手语后，跟骑者应自动流水作业依次向后传达，让后方队员做出反应。同时，更要多留意路面。
（7）注意文明形为；
避免随意吐痰等，以免后面骑友遭罪。
（8）禁止擅自超车；
后车确需超车必须征得前方队员同意，并在其左侧超车。擅自超车即视为脱离编队。
（9）冷静处理紧急情况；
撞车时，若是前轮撞上前车轮，前车要继续平稳前进，后车不要急刹车，只要稍微减速即可；如左面撞上前车，应将身体和车子一齐向右歪，同时将把向右转，两车逐渐分开。若右面相撞，可向左方做同样的动作。跌倒时，不可闭眼，消极等待，在身体即将着地时，两臂伸直离开车把，臀部后撤，两脚要迅速从脚蹬（套）中抽出，要注意保护头部，有意识用肩部和背部着地，作滚翻动作，减轻摔伤程度。
3.收队者（保障者）：
负责殿后，牢记跟骑事项，尤其要把握速度，不能过慢，适时地提醒落后者加速。出状况时（车坏了或人伤了），根据问题的严重性做出判断：问题不大，则就地处理；问题严重，通知领队，全体停下，商量处理。切不可甩人。
4..摄像者：
负责图片记录行程，牢记跟骑事项，位置灵活掌握。同时，注意在大的节点进行拍摄，适时注意抓拍精彩镜头。出行结束后，应图文并茂撰写游记，留下精彩的回忆。
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