道听途说X：CarPlay是苹果“抱”来的？
虽说苹果在数码科技产品界中有不可撼动的地位，但在汽车产品中苹果现在的表现就没有想象中的那么风光了，不仅是iCar汽车还在概念之中，连CarPlay智能系统在笔者看来都有点儿“雷声大雨点儿小”的味道，体验不是很出色的CarPlay就好像是苹果“抱”来的（果粉儿们先别着急喷，因为并不是所有的苹果用户都体验过CarPlay，所以先继续往下看）。为什么这么说呢？因为就目前的CarPlay系统来说，它远远没有达到苹果iOS手机和Mac电脑那么细致的人机体验，与其他车载中控系统相比（WINCE车机，QNX车机，Android Auto，SYNC等等），优势也并不是那么明显。笔者有这样的结论是对CarPlay期望太高吗？实话说有那么一点儿，但是作为一家以科技和体验闻名世界的公司，以及苹果对CarPlay的阐述“将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合”来看，现实是CarPlay的这个“缝隙”有点儿大。
CarPlay早已名声在外
早在2013年苹果就提出了“iOS in the car”的概念，并且成立了一个名叫CarPlay Enterprises的空壳公司来完成“CarPlay”的商标递交申请。经历了大概一年左右的时间后，在2014年“iOS in the car”发布前夕，苹果正式将“iOS in the car”更名为“CarPlay”，也就是现在我们所说的这个CarPlay智能车载系统。
不夸张的说，以苹果的身份和地位，CarPlay这个系统一经发布立即吸引了科技圈和汽车圈的共同瞩目，可以说CarPlay在几年之前就已经在业内外有了鼎鼎大名。接下来在2014年3月，苹果发布了iOS 7.1正式版，在这个版本升级中，CarPlay算得上是最大亮点之一。自此之后，法拉利、BMW、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、荣威360、三菱、日产、标致雪铁龙、斯巴鲁、铃木以及丰田等汽车品牌陆陆续续开始装载CarPlay系统，CarPlay也真正走向了普通用户。
汽车厂商热衷与苹果合作
CarPlay的出现让众多汽车厂商看到了与大名鼎鼎科技公司苹果合作的契机。虽然不知道苹果对果粉儿的魅力能否大到驱使果粉儿去购买一辆汽车，但是在汽车厂商看来，与苹果合作就意味着在互联网大潮下汽车行业改变中占了的机。
奔驰车中的CarPlay
所以现在的汽车厂商们，不管汽车品牌是否逼格满满，都乐于与苹果在CarPlay上进行合作。而且不管新车型是否主打科技，只要是说这款车上搭载了CarPlay系统，那么这款车就代表着科技，年轻化和车联网，这也成了现在很多新车型上市的卖点之一。
点这儿看苹果发布100款支持CarPlay车型名单。
市售车型不多，缺乏用户数据
不过有个问题非常明显，就是现在市售车型中搭载CarPlay的车型并没有想象中的那么多，虽然笔者手中没有确切的数据，但放眼周边，您周边朋友的爱车中有几台装载了CarPlay呢？而且最早与苹果合作的汽车品牌也大都是一些高端品牌或者高端车型，这使得很多果粉儿和用户无法使用和体验CarPlay系统，这样带来的一大弊端就是苹果没有了数量可观的用户群，CarPlay升级补短的数据无从捕捉，这也就让CarPlay的体验不能得到及时的改善。
现代汽车中的CarPlay
而结合汽车厂商们合作的热度来看，汽车厂商们在互联网汽车和车联网上占坑儿的味道更浓一些，CarPlay得到汽车厂商们的热捧也颇有些被“赶鸭子上架”的感觉。
说到CarPlay的体验，也就聊到了我们今天的重点，现阶段CarPlay的名声的确不小，但是实际体验着实不太好，也就是开头提到的“缝隙”有点儿大。
通过数据线连接
通过数据线连接车机与苹果手机启用CarPlay
CarPlay讲究的是将iOS手机或者其他设备与车载设备进行“无缝连接”，所以就存在着连接的步骤。现阶段CarPlay连接手机必须使用数据线连接苹果手机的Lightning接口，这个虽然没有使用上的太大的问题，但是通过笔者了解，在连接中对苹果数据线的要求还是挺高的，最好使用苹果原装数据线，所以就为苹果用户来说带来一个配件二次消费带来的困扰的（因为苹果原装配件真心不便宜）。
功能应用过于简单
CarPlay的应用其实很简单
作为一款智能车载系统，虽然基于苹果手机和iOS，但是目前CarPlay的应用的确是不太多，导航，信息，音乐，电话和为数不多的第三方应用。虽然说我们日常使用车载系统功能中几率最大的是导航和音乐，CarPlay也将它们都囊括其中，但以音乐为例，国内苹果手机用户里使用iTunes音乐的能占几成呢？大部分用户还是使用QQ音乐，网易音乐等这些第三方音乐软件，所以对于大部分车主来说，CarPlay中比较实用的好像除了导航以外就没有其他的了（普通的蓝牙电话也能实现电话薄和通话功能）。
车载系统硬件配置跟不上手机
其次，熟悉车载系统的朋友都知道，现在硬件配置方面手机甩车载系统不知道几条街，所以在搭载了CarPlay系统的车型中，我们使用车载中控操作CarPlay系统的体验还是远远没有操作手机那么流畅，单凭这一项，就严重拖了CarPlay体验的一个大腿。
车载系统的硬件配置拖了CarPlay的后腿
当然这个问题不仅仅是苹果CarPlay的责任，想要改善硬件体验的问题，是需要苹果和车厂进行共同努力的。其实以苹果的话语权完全可以对搭载CarPlay车型的车载系统硬件配置进行明确要求，不然的话CarPlay的操作很难实现与手机同样的“顺滑”体验。
还在使用手机移动网络
CarPlay使用的是手机移动网络
再者，不管CarPlay是否以车联网为主要方向，但CarPlay需要联网是不争的事实，但是现在CarPlay的联网还单纯依靠手机端的移动网络，这个对用户来说其实是个负担。试想一下，你发动汽车使用手机连接CarPlay想使用搜索，在线音乐这些功能，但是流量是算在手机上的，你能接受吗？所以既然是将iOS移植到车机中，那么移动网络最好还是依附于汽车本身为好。
Siri是大“亮点”？
在现阶段的CarPlay操作方式中，提供了触屏，Siri（声控）和旋钮按键三种，可以说Siri是CarPlay的一大亮点，而且声控一直是车载操控的一个方向。但以笔者实际体验CarPlay来看，Siri在CarPlay操作中的分量似乎没有那么重，有我们操作习惯的问题，也有Siri识别率的问题，所以现在CarPlay中使用Siri插科打诨还行，但实际操作的话还是触屏和按键更为稳妥。
Siri插科打诨还行，操作还是算了吧
但是以今后车载操控的发展来看，Siri依旧是首选这个无可厚非。
行车数据很难体现
最后是行车电脑的部分，目前在CarPlay我们得不到任何行车数据，还不如OBD盒子，这点也是笔者比较困惑的一方面，既然汽车厂商这么热衷于CarPlay，为什么不开放一些行车数据给苹果呢？
现阶段CarPlay不能读取行车数据
仔细一想其实不难得到答案，面对互联网产业，传统汽车厂商的优势在于制造吗？在于设计吗？其实都不是，传统汽车厂商的优势在于用户行车数据的积累上，可以说这个是传统汽车厂商们面对互联网新兴对手们最后的优势，所以不管是CarPlay还是Android Auto，行车数据都将是一个大大的难题。
对CarPlay的寄托
苹果对汽车行业的野心路人皆知，但是现在苹果在进军汽车行业的道路上似乎并不顺利，面对完全陌生的行业，苹果之于汽车还有很长的路要走。不过很明显，关起门来造汽车，研究汽车不是正确的道路，与传统车企合作才是靠谱儿的做法。作为科技媒体来看，如果苹果能够通过CarPlay了解并进入汽车行业，而不是仅仅为了提高苹果手机的销量，那么CarPlay现阶段的表现则是可以容忍的。
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