临川一跨线桥载10年已“患病” 政府与江西高速“掐架”(图)
临川展坪乡跨线桥限载10年后，遭村民诟病
“10多年前，临川区展坪乡横跨福银高速的跨线桥设计限载30吨，因为那时跑的大多是农用车；随着社会经济发展，现在跑的大多是大型货车，但限载依然未变，跨线桥因此常遭村民诟病……”记者近日接到抚州临川区展坪乡几位村民反映后，经调查发现，临川区政府与江西高速集团因“桥”而各执一词，村民期盼“尽快提高跨线桥的荷载能力”还不知何时能实现。
10年前建在临川区展坪乡境内的一座限载30吨跨线桥，如今为村民诟病
据了解，抚州市临川区展坪乡石港村、山下村及茶山村共有村民6千余人。2005年，因福银高速建设需要，江西高速集团在临川区展坪段通往石港村、山下村唯一道路上（福银高速温沙段 K485处），建造了一座跨线桥，根据当时跑的车辆以农用车居多的现状，设计桥梁限载为30吨，至今已逾10年。
2015年10月底，随着社会经济的发展，途经跨线桥的超载车辆越来越多，江西高速集团抚州管理中心于是在跨线桥西面，设置了限载墩等，限制超载车辆通过，以保障桥梁安全。
“这座跨线桥是我们石港村、山下村通往外界的唯一通道，限载后，建房、挖机及装载机等都不能通过，如一大车稻谷就有四、五十吨，当然也就过不去，如果分小车装，无疑就增加了我们村民的运费开支。有的村民都巴不得车子多拉点东西省点运费，就在夜深人静之际 ，几次将限载墩挪开，10多年前规定的限载30吨，已经变为村民创业致富的碍脚石。”村民曾先生坦言。
“我们村民现在非常苦恼的是，10多年前，江西高速集团建造的这座跨线桥，是按照当时的社会经济发展状况设计的荷载能力；10多年后，我们没想到支持国家建设的 举动，反而因跨线桥限载而束缚了这两、三个村庄村民致富。”一位饶姓村民说。
“有些在外打工村民想回家创业，看到大车也开不进，车辆一次只能拖运二、三十吨，觉得运费偏高，划不来，所以，我们村民经过商量，都甘心情愿自掏腰包，对该跨线桥维修加固，以提高该桥荷载能力，但是临川区政府支持村民想法的发函，省高速集团过了一个半月仍未批准，这让村民非常苦 恼。”另一位村民万先生如是告诉记者。
临川区交通局委托第三方检测机构查出桥已“患病”
据介绍，自去年起，抚州市临川区展坪乡石港村、山下村的村民还发现该跨线桥桥面出现脱皮、露骨、桥头跳车等安全隐患。
为此，去年11月上旬，临川区交通局委托江西省交通桥梁检测加固有限公司（以下简称交通桥梁检 测公司）对该跨线桥进行检测。一份加盖“交通桥梁检测公司”公章的检测报告显示，该公司认定跨线桥存在桥面铺装磨光、脱皮、露骨较严重；桥面泥沙沉积；台后面不平顺；伸缩缝内泥沙沉积；隔离栅局部损坏；主梁梁底局部砼剥落，钢筋外露；两侧台帽泥沙沉积。
为此，“交通桥梁检测公司”认为，这些病害在一定程度上会影响桥梁的耐久性与安全性，需对病害进行维修。“交通桥梁检测公司”还认为，通过基于重载运输车辆的结构检算及静载试验表明，跨线桥具有一定的承载替力。此外，该公司建议加强日常巡检力度，及时发现桥梁重要部件的异常；适时维修发现桥面系病害；对全桥横桥向伸缩破损橡胶止水带进行更换。“为了桥梁结构使用安全 ，宜采用在桥面上设钢桁梁跨越桥跨，以供超重车直接行驶通过。”
临川区政府请求江西高速集团“提高载重能力”的函
临川区政府一个半月前已发函江西高速集团“请维修加固以提高荷载能力”
11月4日上午，记者为此来到了临川区展坪乡这座跨线桥上。记者注意到，桥下就是福银高速 ，车轮滚滚，各种车辆不时呼啸而过；跨线桥西边，道路上摆着两个限载墩，但是已经看出有被挪动的痕迹。再往西边一点，立着一块公告：限载30吨，落款为江西高速集团福州管理中心。
随后，记者来到了展坪乡政府，乡长艾灵告诉记者，福银高速温沙段跨线桥，当时是按照农村交通运行状况设计的承载能力，当时小农用车运输居多，所以设计限载30吨。随着展坪乡社会经济的不断发展，大型运输货车大量出现，该桥载重能力已无法满足当地车辆运输的需求，并由此也带来了极大的安全隐患。
“虽然交警也多次对超载予以查处，但是治标不治本，一些村民见白天不能超载，于是晚上偷偷进行，与整治打起了‘游击战’……考虑到安全为重，当地一些开办企业的老板也答应与村民一起自掏腰包，对该桥维修加固，以提高该跨线桥的荷载能力。”艾灵如是告诉记者。
“我们乡政府领导班子经过商量后，觉得限载光堵不疏于事无补，于是立即请示临川区政府。区 政府也非常重视，并在去年11月中旬就发函至江西高速集团，请求提高载重能力。可时间过去一 个半月，仍未得到回应。”艾灵一边说，一边翻出了一份临川区政府发函给记者看。
记者注意到，该发函内容为：
“江西省高速集团：2005年因福银高速建设需要，贵公司在我区展坪段通往石港村、山下村 唯一道路上（福银高速温沙段K485处）建造了一座跨线桥，设计限载为30吨，运行时间已有10多 年。
随着我区社会经济的不断发展，该桥载重能力无法满足当地车辆运输的需求，并由此也带来 了极大的安全隐患。为保障当地经济发展，消除交通安全隐患，特请求贵公司对该跨线桥进行维修加固，以提高该桥荷载能力。”
“目前，我们已经要求村里的企业及村民，尽量用小车装载，不能超载，我们也将尽快联系 江西高速集团，尽快实施维修、加固，以提高荷载能力。人命关天，万一哪天该跨线桥出现事故 ，那就不得了。”她忧心忡忡道。
回应：“技术标准无法修改，无法提升荷载能力，建议建新桥”
11月5日，就临川区政府发函一个半月还未收到省高速集团回复一事，记者来到位于南昌昌东高速出口附近的江西高速集团抚州管理中心采访。该中心工程养护部经理徐霖介绍，福银高速温沙段跨线桥按车辆总重限载30吨的标准建造，产权归江西省高速集团，由抚州管理中心负责养护管理。
徐霖称，去年11月中旬，江西高速集团接到临川区政府来函后，将问题反馈给抚州管理中心。经过调查，他们发现温沙段跨线桥成为重型运输车的必经之路。
对于临川区政府、当地村民请求提升跨线桥的荷载能力，徐霖表示，他们负责该桥的养护管理，如果桥出现安全隐患，他们会负责恢复到修建时的原有技术标准。“技术标准无法修改，所以我们无法提升温沙段跨线桥荷载能力。”他间接对临川区政府的请求予以了否认。
徐霖还称，江西省高速集团已经形成一份书面回复函，不日将回复给临川区政府。记者注意到，加盖江西省高速集团公章的回复函显示，抚州管理中心已在桥两端设置了限高限宽设施和限载警示牌，并根据桥梁专业检测单位的相关意见，对桥梁存在的主要病害进行了维修处置，恢复了桥梁的原有技术标准。
“我们认为，临川区当地可以自行筹资重建一座桥，以满足当地经济发展需求。”徐霖最后如是建议。(记者周再奔、实习生喻先晶)
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