你身边

是不是也有很多这样的车

在车身标有“老年代步车”字样

因价格低廉

这种代步车广受欢迎

而如今它成为马路上的一大祸害

｛事件｝

11月4日晚上21点50分，在萍乡市湘东区昌盛大桥前路段发生了交通事故，一辆老年代步车撞倒了一位老人。

   江西日报社大江大数据研究中心统计分析发现

该新闻发布后

立即引发大量网友关注

超过七成的网友反对老年代步车的存在

他们认为老年代步车极为不安全

也有网友认为

应该从生产源头和出台相关政策规范老年代步车

萍乡一老年代步车撞死老人

11月6日，萍乡市广播电视台官方微信公众号推送文章称，

11月4日晚上，萍乡发生一起交通事故，

一辆老年代步车撞倒了一位老人，老人最终因抢救无效死亡。

据交管部门介绍，这辆车的行驶方向当时是靠右侧行驶，

但是由于司机疏忽，没有注意到右侧行走的行人，

结果发生了碰撞。据了解，

驾驶老年代步车的是一名24岁的女子，

被撞者是一名96岁的老人。除此之外，

李某驾驶的车辆当时并未悬挂老年代步车牌照。

老年代步车又一次闯入了网民的视野。

据公安交管部门统计数据，近五年来，

因老年代步车等低速电动车引起的交通事故83万起，

造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，

引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。

六部委清理整顿老年代步车

工信部、发改委等六部委8日联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，

要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，

严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、

电机等关键部件技术水平较低，

用于载客或载货的三轮、

四轮电动机动车，包括老年代步车等。

详细内容

可查看

↓↓↓

六部委联合发布《通知》开展低速电动车清理整顿工作

日前，经国务院同意，工业和信息化部、

发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、

市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》

（简称《通知》），要求各省、自治区、

直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，

严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、

电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、

四轮电动机动车，包括老年代步车等。

近年来，我国低速电动车生产和市场规模无序扩张，

生产企业数量已超过百家，产销规模已超过百万辆。

低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。

多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求，

生产企业不具备机动车生产资质，车辆无牌无证无保险上路通行，

严重违反现行法律法规的相关规定，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。

据相关部门2017年统计，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，

造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，

近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

为此，越来越多的交通参与者呼吁从源头上加强低速电动车生产、

销售和使用监管，维护消费者权益和公共交通秩序，

处理好交通安全与方便出行的关系，加大对非法生产、

销售和使用此类车辆的整治力度，减少安全隐患。

《通知》明确要开展以下三个方面工作：

一、是开展低速电动车生产销售企业清理整顿。

分为三个阶段实施。第一阶段，摸清低速电动车生产企业的基本情况，

为后续阶段的工作开展打好基础。第二阶段，

对于在前一阶段摸底调查中发现的借用《公告》许可，

或特种车辆生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业，

要进行整改，无营业执照的，要依法予以取缔查封。第三阶段，

省级人民政府要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，

制定实施本地区清理整顿专项计划，相关政策发布后，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。

二、是严禁新增低速电动车产能。

要求各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规，

停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，

停止制定发布低速电动车准入条件，

停止核准或备案低速电动车投资项目，

停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，

停止新增低速电动车车型；已制定发布相关政策的地区，

应立即停止执行，正在建设的项目要立即纠正，确保低速电动车产能不增长。

三、是建立长效监管机制。

各省级人民政府要根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法，

研究设置一定时间的过渡期，通过置换、

回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。

相关部门要加快研究制定后续相关政策措施，并建立部际联动、

部地联动和联合督导机制，制定考核评估办法，

对落实要求成效显著的地区和部门予以表彰，对工作不力的予以通报批评，

对不作为的追责问责。

老年代步车的七宗罪

第一宗罪

尺寸超标

现在的老年代步车尺寸可谓是越做越大，

不少工厂生产的尺寸甚至比奇瑞QQ还大，

它的整体体积大到在路上占满一条车道，

行驶在非机动车道，

在影响道路交通顺畅的同时，

还极有可能发生事故。

第二宗罪

无牌非法上路

在中国的很多城市，

大部分老年代步车是无法合法上牌的，

所以在道路上行驶的老年代步车基本是无牌上路，

也没有交强险和三者保险，一旦发生交通事故，

受害者或车主根本无法得到理赔。由于这些车没有牌照，

很难受到法律的约束，闯红灯、

随意变道、逆行等违法行为，

给其他道路参与者带来了极大的安全隐患！

第三宗罪

没有驾驶资格

购买这类老年代步车的人，

或许绝大部分没有驾照，

甚至之前连车没开过，

驾驶着时速和尺寸都严重超标的老年代步车，

极易发生危险。

第四宗罪

随意行驶

就像上面所说的，因为老年代步车没牌没本，

存在极大安全隐患的道路交通工具，却满大街乱跑。

交管部门暂时对这些老年代步车没有明确的解决办法。

因此老年代步车的随意行驶、违法乱纪，给道路交通安全造成很多不良影响。

第五宗罪

随意停放

老年代步车在路上随意行驶让人头疼，

它停车同样让人恼火。

由于部分车型的体积较大，且无法像自行车、

摩托车能停进车棚。所以老年代步车乱停乱放，

占用私家车车位或占用人行通道等停放问题，

影响了他人的正常生活。

第六宗罪

山寨模仿

部分生产老年代步车的厂家，

基本都是没有资质的，

有些厂家为了更好的销量，

开始模仿市面上热门车辆的造型、

外观，他们的做法是不重视其它厂家的知识产权，

同时也给自身带来不好的影响。

第七宗罪

产品质量不合格

老年代步车的质量参差不齐，

部分厂家并没有对各项功能进行多次测试、

检测，同时为了降低成本可能会使用一些质量较差的配件。

买了老年代步车的人，或许会遇到这种情况，

不是在回家的路上就是在去修车的路上。

并且部分老年代步车是使用电池的电动车，

在充电或发生碰撞的时候，

极其容易发生火灾，造成更大的损失。

逾七成网友反对老年代步车

根据江西日报社大江大数据研究中心的分析统计，

超过七成的网友反对老年代步车的存在。

他们认为老年代步车极为不安全，一旦出事则无法保障。

还有部分网友认为，

老年代步车的管理应该从生产源头抓起，

而不是让交警去查处罚款。

  

1、反对老年代步车的存在

网民“黄亭序”：

城市道路几乎没有它可以行驶的路，

停车还是个事儿。孝顺的儿女千万别给老人买，

接送孩子上下学也极不安全。

网民“木浅洛”：隐患真的太大了，

驾驶人很多都不遵守交通规则，

出了交通事故也没有保险公司赔偿。

2、赞同老年代步车的存在

网民“手机用户22427473278”：

老年代步车给老人带来方便，不应限制他们使用。

3、认为应该从生产源头抓起

网民“人字倒过来念丫”：

生产销售环节不介入有什么用呢？

4、应当出台相关条例规范

网民“大山21494”：

要让老年代步车合法上路，应尽快规范政策。

对于老年代步车，你怎么看呢？