景德镇的动车时代要来啦！九景衢铁路预计明年11月通车九江到景德镇动车仅需1小时南昌到景德镇仅需2小时
它将创造两个历史①景德镇首次迎来动车②终结都昌县、鄱阳县不通火车的历史这条铁路修得咋样了小编带你提前一睹为快↓↓

九景衢铁路九景衢铁路全长333.306公里，其中江西境内244.938公里。九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市，途经江西省湖口县、都昌县、鄱阳县、景德镇市、婺源县、德兴市。九景衢铁路自九江站引出，终抵衢州站，江西境内共设13个站，其中九江、琵琶湖、湖口、婺源4个为既有站，都昌、鄱阳、景德镇北、新岗山4个为新建客站，油墩街、赋春、桥上村3个为新建越行站，预留五里街、洪源2个会让站。　“九景衢铁路开通后将结束景德镇不通动车的历史，都昌县、鄱阳县不通火车的历史。” 九景衢铁路江西分公司副总、总工程师马水生介绍，九景衢铁路建成后，将进一步完善路网布局，形成“环鄱阳湖”动车环线，南昌至景德镇将由现在的5小时缩短至2小时，连结起了上饶、鹰潭、抚州、南昌、九江、景德镇六市的便捷通道。



由南昌乘坐动车到达九江再乘汽车就到达了探营的第一站湖口站话说九景衢铁路开通后南昌前往湖口就方便多了先来张湖口站的美照


从驾驶室的角度看九景衢↓


坐在轨道车里拍隧道是一种怎么样的体验呢语言不好表达我们就用动图展示吧

不一会儿我们来到了都昌站虽然车站站房目前还在建设当中但是小编能想象到九景衢铁路通车之后车站人流涌动的场景


都昌站都昌站位于都昌县蔡岭镇，站房设计面积6000平方米，地下1层，地上2层，建筑高度16.3米。站房基础采用独立基础、钢筋混凝土框架结构、现浇钢筋混凝土屋面，其中候车大厅将采用钢网架结构、铝镁锰合金屋面。
在建中的都昌站长啥样小编马上为你揭秘它的“素颜照”

西河特大桥西河特大桥全长7967.7米，是全线最长的桥，共需架梁466孔，已经架设226孔，剩余240孔，预计今年年底前完成架梁，明年2月初完成铺轨。


从地面看就可以感受到大桥的壮观但是从空中看又是怎样一番景色？来来来航拍美图大派送
无水印请转走


这是景德镇北站铺轨基地


景北铺轨基地景德镇北站铺轨基地占地72亩，轨排组装、铺设队、工程线调度室均设置在铺轨基地。铺轨基地满足景德镇北站至衢州方向187千米正线轨排组装和全线298千米长钢轨存放、倒装施工任务需要。该基地于2015年12月建设完成，2016年3月轨排生产线组装调试完成，达到轨排生产条件。
焊接  切割  打磨钢轨原来钢轨是这样铺设的没看过的小伙伴赶紧来瞧瞧


建设中的景德镇北站


景德镇北站景德镇北站位于景德镇市珠山区洋湖村附近，站房面积11996.9平方米，地下1层，地上2层，局部3层，建筑高度18米。站房采用人工挖孔桩基础、钢筋混凝土框架结构、现浇钢筋混凝土屋面，候车大厅采用钢网架结构、铝镁锰合金屋面。站房有旅客公共区域、办公区、设备用房和商业区域。


内仓坞隧道内仓坞隧道为全线控制性工程，隧道位于景德镇市湘湖镇内仓坞村境内，全长3521米。隧道出口位于省级黑麂自然保护区内，隧道沿线植被茂密。隧道洞身多处穿越断层破碎带，地下水丰富，施工难度大。内仓坞隧道是九景衢铁路江西段最长的控制性隧道工程，设计工期为20个月，该隧道自2014年3月18日开工，设置了进口、斜井和出口三个作业面，经过优化设计方案和精心科学的施工组织，在2015年月8月12日全隧完工，较原设计工期提前3个半月。




快看下图从这个角度看内仓坞隧道是不是特别像一把“电吉他”


星江特大桥新建九景衢铁路星江特大桥位于江西省景德镇市竟成镇境内，全长1191.65米。本桥桥址处河岸无开阔的场地，施工场地狭小，不具备在岸上拼装钢围堰的条件。星江特大桥下游侧1200米为景德镇自来水厂取水地，环境保护要求高，施工难度大。



从天上看星江特大桥是不是很壮观虽然在施工过程中存在很多困难但都被铁路建设者们一一克服


九景衢铁路在江西境内共设13个站其中都昌、鄱阳、景德镇北、新岗山4个为新建客站4个新建客站的站房示意图
高清无水印  欢迎大家分享都昌站



新岗山站


景德镇北站



鄱阳站


初探九景衢的行程在这里就告一段落了最后小编再送上沿途旅游福利↓↓
沿途旅游在江西境内，沿线有庐山所在地九江、中国最大的淡水湖——鄱阳湖、瓷都景德镇、中国湖城鄱阳、中国最美丽的乡村婺源和中国铜都德兴。修建这条线路将推动江西省旅游更好地发展。

▲庐山云海

▲都昌南山广场

▲鄱阳湖

▲景德镇古窑民俗博览区

▲景德镇陶溪川文创街区

▲中国最美乡村婺源

▲中国铜都德兴
终于等到你！景德镇、鄱阳、都昌的小伙伴，坐上动车南来北往将不再是梦！快把这条好消息点Zan扩散出去！
本报综合南昌铁路、景德镇日报等编辑、制作：尹坤